新车市场或错失“金九银十”,二手车市场增长同时放缓

新车市场今年的“金九银十”,可能要落空了。根据中央广播电视总台中国之声《新闻晚高峰》报道,实际上不单是今年,近几年来9、10月的车市都难觅火爆场面了。中国汽车流通协会会长沈进军在报道中表示,因为市场整体需求不是很旺盛,过去十几年“金九银十”的规律可能会被打破。

无独有偶的是,新车市场的走势似乎也传染到了二手车市场。

10月9日下午,中国汽车流通协会发布的数据显示,8月份全国二手车交易119.86万辆,同比增长0.92%,环比下降了1.19%,较7月份明显放缓。

2019年1-8月份,全国二手车累计交易量为927.3万辆,同比增长了3.89%,累计交易金额5880亿元,同比增长5.42%。

相比同期新车市场195.8万辆、同比跌幅6.9%的数据,二手车虽然实现了正向增长,但增速已经放缓,进入“微增长”时代。

某种程度上,二手车市场跟随大市,也进入了行业调整期。

行业究竟何时复苏,9月下旬中国发展研究基金会主办的博智宏观论坛月度例会上,中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为,车市明年会继续探底,2021、2022年才会恢复到调整前的水平,2023年才可能冲击3000万台。

摩根士丹利的预测稍微乐观一些,认为2020年乘用车销售预测增长率为1-2%,原因是“2020年是消费升级驱动下的换车周期”。

如果摩根士丹利的预测成真,那意味着新车市场将会迎来复苏,同时二手车市场也将随着换车周期的到来而再度活跃。

这一预测能够在今年十一黄金周的二手车交易中窥到一些端倪。来自优信研究院的黄金周二手车消费大数据显示,成交量同比增长了5.5%,而且年轻化趋势明显,80后和90后在二手车交易中的占比接近七成。

上述现象与消费观念更新、消费者对于二手车的接受度和线上渗透率不断升高有关。

另一位二手车行业资深从业者也表示,二手车市场的快速发展是必然的,“从中国汽车市场年度销量破千万以来积累的存量车辆早晚要进入二手车市场,同时电商平台的出现规范了这一市场。”


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